67 160 izjokoti un uzmesti pasažieri. Latviešu valodas un latviešu tautas nīdējam Martinam Gausam alga 828 tūkstoši eiro

Martins Gauss vada aviokompāniju AirBaltic vairāk kā 13 gadus, taču latviešu valodu joprojām nesaprot! Un nav iemācījies latviski pat dažas frāzes pateikt. 

Sociālo mediju lietotāji Martinu Gausu dēvē par latviešu valodas un latviešu tautas nīdēju.

FOTOGALERIJĀ MŪŽDIEN AUGSTPRĀTĪGAIS MARTINS GAUSS

Tviterī jev vietnē "X" rakstīts: "ASV prezidents Tramps tāpat kā Baidens algā saņems 400 000 ASV dolāru gadā, ar piemaksām- 569 000 ASV dolāru. 

Bet, protams, viņi abi var paturēt aliņu "airBaltic" Gausam, kurš, piemēram, 2023. gadā saņēma 828 942 eiro. Ko tu mūsu bagātajai valstij padarīsi?"

"Nauda, ar ko apmaksāt „AirBaltic” valdes untumus un neprofesionalitāti, ir beigusies!  - vēsta portāls Pietiek.com.

AirBaltic plāno atcelt 4670 lidojumus un uzmest 67 160 pasažierus. Vai patiešām pie vainas tikai Pratt & Whitney?

Problēmas ar dzinējiem Airbus A220-300 lidmašīnas vajā kopš pirmās dienas. Neskatoties uz to, AirBaltic turpina iepirkt šīs lidmašīnas un pat lepojas ar tām. Šobrīd AirBaltic operē ar 49 šīs sērijas lidmašīnām un plāno šogad skaitu palielināt līdz 54. Decembrī, starp citu, palika astoņi gadi, kopš AirBaltic saņēma pirmo šīs sērijas lidmašīnu.

Citāts no 2.decembra preses relīzes: "Airbus A220-300 darbības rādītāji pārsnieguši lidsabiedrības cerības, spējot uzrādīt labāku vispārējo veiktspēju, degvielas ekonomiju un ērtības gan pasažieriem, gan darbiniekiem. "

Pārsnieguši cerības 2. decembrī, bet pēc mēneša 2. janvārī - viss ir slikti, dzinēju nav, nav, ar ko lidot, glābjamies, kā varam! Kaut kas tur neiet kopā."

LASIET ARĪ: TIKAI PIEAUGUŠAJIEM Lūk, par kādu video no darba atlaida Air Baltik stjuarti

"Ja paskatāmies uz AirBaltic 9 mēnešu finanšu atskaiti, tad redzam, ka arī pagājušā gada 3. ceturksnī 9 lidmašīnas no tobrīd 48 ekspluatācijā esošajām atradās uz zemes un netika ekspluatētas. Gandrīz katra piektā! Ir vispārzināms, ka šī nav jauna problēma. 

Uzņēmums izlīdzējās, nomājot uz ACMI-IN noteikumiem vidēji 4,6 lidmašīnas. Tajā pašā laikā AirBaltic vidēji 16,9 lidmašīnas iznomāja (ACMI-OUT).

Kāpēc AirBaltic slēdz 19 maršrutus un 21 maršrutā samazina lidojumu skaitu? Lidmašīnu taču ir vairāk nekā pietiekami, ja samazina iznomāto skaitu. Galu galā var taču turpināt nomāt kā līdz šim. 

Savas pa dārgo iznomā kaut vai tai pašai Lufthansai, bet pašu vajadzībām turpina lietot vecas un nolietojušās lidmašīnas ar apkalpēm no lētākām zemēm nekā Latvija. Kur problēma? Vēl nopelna kaut ko pa vidu.

Visdrīzāk slēgšanu un samazināšanu iemesls ir tas, ka šie maršruti nes zaudējumus un nauda, ar ko apmaksāt AirBaltic valdes untumus un neprofesionalitāti, ir beigusies. Pratt & Whitney ir tikai iegansts. Martins Gausa kungs taču nevar pateikt, ka ir kļūdījies ar neperspektīvu maršrutu izveidošanu un uzturēšanu, kā arī nesamērīga skaita lidmašīnu iepirkšanu.

Taču atzīt savas kļūdas acīmredzot nav Martina Gausa kunga dabā. Tad nāktos atzīt arī to, ka biznesa plāna pamatā, ar ko tik ļoti lielījās AirBaltic vadītājs, ir bijuši kļūdaini pieņēmumi, kas Latvijas valsts budžetam ir izmaksājuši simtus miljonus eiro. Arī pašreizējais satiksmes ministrs tiktu nostādīts muļķīgā situācijā. Briškena k-gs taču bija tas, kurš, būdams padomes loceklis, apstiprināja šo kļūdaino biznesa plānu.

Nedaudz no vēstures par Martina Gausa kunga profesionalitāti un saknēm. Ja nu kāds nezina un turpina uzskatīt AirBaltic pašreizējo vadītāju par izcilu menedžeri.

https://www.diena.lv/.../gausa-karjera-ungarija-nespoza...

Latvijas valsts un sabiedrības intereses AirBaltic pārstāv uzņēmuma padome un Satiksmes ministrija.

Vai tas būtu daudz prasīts no supermenedžera K. Vaska kunga un ministra Briškena kunga atvainoties tiem 67 160 izjokotajiem pasažieriem?

Ja jau uzskatāt, ka Gauss ir izcils uzņēmuma vadītājs, tad atbildiet arī par viņa sastrādāto. Turklāt šie ir tikai "ziediņi", "odziņas" ienāksies gada vidū, ja vien nepaspēs atrast kādu, kam nopārdot AirBaltic ar visām problēmām.

P.S. Kur palika IPO un naudas atdošanas solījumi?

https://company.AirBaltic.com/lv/preses-telpa?press=2025/AirBaltic-spiesta-atcelt-lidojumus-dzineju-apkopes-kavesanas-del

Publikācijas autors Aivars Strakšas".

Uzziņai:

Martins Gauss (vācu: Martin Gauss - dzimis 1968. gada 26. jūlijā) ir Vācijas pilots un uzņēmējs, pašreizējais Latvijas nacionālās aviokompānijas airBaltic izpilddirektors un valdes priekšsēdētājs.

Savu karjeru sācis kā Boeing 737 lidmašīnas pilots 1990. gadu sākumā. Ar laiku kļuvis par vienu no vadības locekļiem uzņēmumā Deutsche BA (British Airways meitas uzņēmums). 

Darbu uzņēmumā pārtrauca 2007. gadā. Bijis Ungārijas aviosabiedrības Malev izpilddirektors (2009—2011).

2011. gada novembrī kļuva par airBaltic vadītāju. Pēc saņemtās algas apmēra (vidēji 19 500 Ls (27 746 €) mēnesī) viņš ir viens no vislabāk atalgotajiem cilvēkiem Latvijā.